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| Intervallo di potenza del motore: | 0–10.000 kW | Intervallo di tensione del motore: | 0–10 kV |
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| Assorbimento della potenza di rete: | ≤180 kW con test di carico di 400 kW | Metodo di partenza: | VFVV |
| Capacità di carico pratica: | Fino a 400kW | Frequenza: | 60 Hz |
| Evidenziare: | Sistema di prova del motore elettrico industriale,apparecchiature per la prova dell'efficienza delle prestazioni motrici,Tester di velocità di coppia del motore elettrico |
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L'apparecchiatura completa di prova del motore e il sistema completo di prova del motore forniscono una piattaforma integrata per valutare le prestazioni elettriche, meccaniche e termiche dei motori elettrici.
Il sistema è stato progettato per i clienti che hanno bisogno di una soluzione completa di test motori piuttosto che di singoli strumenti di prova.
L'architettura del sistema può combinare una fonte di alimentazione del motore, un dinamometro, un sensore di velocità di coppia, un analizzatore di potenza elettrica, un sistema di acquisizione della temperatura, apparecchiature di prova dell'isolamento, un armadio di controllo,sistema di acquisizione dei dati e software professionale.
Il sistema di prova motoria completo può essere utilizzato per:
Fabbricazione di motori
Ispezione della produzione, test di routine e controllo della qualità in fabbrica.
Laboratori di ricerca e sviluppo
Caratterizzazione del prototipo, test di efficienza e ottimizzazione delle prestazioni.
Apparecchiature industriali
Motori di prova utilizzati in pompe, ventilatori, compressori e sistemi di propulsione industriali.
Automotive & EV
Caratterizzazione e convalida delle prestazioni del motore per applicazioni di propulsione elettrica.
Manutenzione e riparazione
Verifica delle prestazioni e risoluzione dei problemi dei motori dopo la riparazione o la revisione.
Università e istituti di ricerca
Ricerca motoria, insegnamento e test di laboratorio.
Punto doloroso 1: troppi strumenti di prova separati
Un sistema completo integra molteplici funzioni di misurazione e di prova in una sola piattaforma.
Punto doloroso 2: i risultati dei test manuali sono difficili da gestire
Il software è in grado di registrare automaticamente i dati di prova e di generare rapporti.
Punto doloroso 3: diversi modelli di motore richiedono procedure di prova diverse
Il software e gli apparecchi possono essere configurati in base a diversi modelli di motore.
Punto doloroso 4: i clienti non sanno come selezionare il banco di prova giusto
Il sistema corretto deve essere selezionato in base alla potenza del motore, alla tensione, alla corrente, alla coppia, alla velocità, alla durata della prova e agli elementi di prova richiesti.
Punto doloroso 5: preoccupazione per l' espansione del sistema
Un'architettura modulare può consentire di considerare ulteriori canali di misura o funzioni di prova in base alle esigenze del progetto.
D: Quali informazioni devo fornire per un preventivo di un banco di prova motore?
A: Si prega di fornire:
D: Può progettare il banco di prova secondo le nostre specifiche del motore?
R: Sì, il banco di prova può essere personalizzato in base ai parametri elettrici e meccanici del motore.
D: Il sistema può testare contemporaneamente coppia, velocità ed efficienza?
R: Sì, i sistemi di misurazione elettrici e meccanici possono essere sincronizzati per una valutazione completa delle prestazioni.
D: Il sistema può eseguire sia le prove di no-load che quelle di carico?
R: Sì, le prove senza carico e le prove a carico controllato sono tra le funzioni comuni di un banco di prova completo per motori.
D: È possibile aggiungere resistenza all'isolamento e prova di resistenza alla tensione?
R: Sì, le prove di sicurezza elettrica possono essere integrate in base alla configurazione richiesta.
D: Il sistema può generare rapporti automatici?
R: Sì. I dati di prova, le curve, i risultati calcolati e le informazioni di passaggio/fallimento possono essere registrati e utilizzati per generare rapporti di prova.
D: Il banco di prova del motore è adatto ai motori ad alta potenza?
R: I sistemi ad alta potenza possono essere progettati con un'alimentazione idonea, un dinamometro, un sistema di raffreddamento, sensori, una struttura meccanica e una protezione in base alla classificazione del motore.
D: Il sistema è idoneo per i test di produzione in fabbrica?
R: Sì. Una configurazione automatica può essere sviluppata per i test in linea di produzione o di fine linea, mentre una configurazione più flessibile può essere utilizzata per i laboratori di ricerca e sviluppo.
Persona di contatto: Miss. Kelly Pan
Telefono: +8618186672186